５代目ホンダプレリュード（最終モデル）

１９９６年１１月～２００１年

ホンダプレリュードの最終モデルとなった５代目。「Ｘｉ」、「Ｓｉ」、「ＳｉＲ」、「ＴｙｐｅＳ」の４つのタイプ。エンジンはすべて２．２Ｌだが、すべて違うものが搭載されている。ＴｙｐｅＳは２２０馬力。

１９９８年９月、「ＳｉＲ-Ｓ　spec」を追加。

４代目ホンダプレリュード

１９９１年９月～１９９６年

４代目ホンダプレリュードはスタイルを一新。サイズも３ナンバー専用ボディ。
エンジンは新開発２．２Ｌ　ＤＯＨＣエンジン。最高出力２００馬 力のＤＯＨＣ　ＶＴＥＣ高性能スポーツエンジンと１６０馬力のＤＯＨＣ１６バルブエンジンの ２タイプ。

ホンダプレリュードの人気はすでにピークを過ぎていて、そんなには売れなかった。、

３代目ホンダプレリュード

１９８７年４月～１９９１年

（写真上が「プエリュードインクス」

世界初　舵角応動タイプ　ホンダ４輪操舵システム（以下ホンダ４ＷＳ）や、４輪ダブルウイッシュボーンサスペンション、新４輪アンチロックブレーキなど、ホンダ独自の数々の新技術を導入、全車に２．０Ｌエンジンを搭載してスタイルを一新。ホンダプレリュードはこの３代目で人気の最高潮となり、若者のあこがれのクルマだった。
１９８９年１１月のマイナーチェンジでは、ヘドライトの形を変えら「プレリュード　インクス」を追加。

２代目ホンダプレリュード

１９８２年１１月～１９８７年

２代目ホンダプレリュードは、ダブルウイッシュボーン型サスペンショ ン、４輪アンチロックブレーキなど、数々の新技術を導入、エンジンは新開発ＣＶ・デュアルキャブ１２バルブエンジン １８２９ｃｃで１２５馬力。ホンダプレリュードはこの２代目で人気に火がついた。

１９８５年６月には、高性能２．０Ｌ　ＤＯＨＣエ ンジン搭載の「ホンダプレリュード２．０　Ｓｉ」をタイプ追加。

初代ホンダプレリュード

１９７８年１１月～１９８２年

（写真上がマイナーチェンジしたプレリュード）

スポーツタイプの２ドアクーペ。４人乗り。

エンジンは、最高出力９０馬力（ホンダマチック車８５馬力）１，７５０ｃｃ　ＣＶＣＣエンジンを搭載。また 国産車で初めての電動式サンルーフを標準 装備。

１９８０年４月のマイナーチェンジでは、新開発のＣＶＣＣ－IIエンジンを搭載。最高出力９５馬力とパワーアップ。フロントのデザインも変更された。